Торсионная подвеска

Одним из видов подвески является торсионная. В ней основным элементом служит упругий торсион. Это своеобразный элемент из металла, который представляет собой стержень с каждой из сторон которого, имеется шлицевое соединение. Некоторые торсионы состоят из нескольких пластин или стержней с различным сечением.

Одна часть торсиона закреплена с рамой автомобиля, вторая его часть крепиться к рычагу. Перемещаясь, торсион закручивается, обеспечивая четкую связь между кузовом и колесом автомобиля.

Основной особенностью торсиона является то, что его вращение направленно только в сторону скручивания. Также этот элемент может применяться для изменения уровня высоты кузова.

Торсион активно используется в некоторых видах независимых подвесок: на продольных и двойных поперечных рычагах, которые образуют торсионную балку.

Торсионная подвеска

Конструкция торсионной подвески

Торсионная подвеска имеет поперечные рычаги, на которых расположены торсионы. Они расположены параллельно кузову, поэтому появляется возможность изменять их длину и соответственно влиять на высоту кузова.

Торсионная подвеска

Одна сторона торсиона соединена с нижним поперечным рычагом (реже к верхнему), а другой его конец к раме авто. Такая схема применяется для проектировки передней подвески на внедорожниках.

В торсионном типе подвески торсионы, расположенные на продольных рычагах соединены с продольными рычагами, и соответственно располагаются поперек кузова. Такая схема часто встречается в задних подвесках ряда легковых авто малого класса.

Конструкция торсионной балки

Важное место в торсионной подвеске играет торсионная балка. Направляющим устройством в нем служат два продольных рычага, которые соединены между собой балкой. Одной стороной продольные рычаги закрепляются к кузову, а другой к ступицам колес. Сечение балки имеет U-образную форму. Таким образом, достигается жесткость на изгиб при относительно малой жесткости на кручение.

Торсионная подвеска

Торсионная балка используется преимущественно в качестве задней подвески для автомобилей с передним приводом. Конструкция такой подвески является промежуточной между независимой и зависимой подвеской, поэтому носит название полунезависимая подвеска.

Цель нашего техцентра - создать альтернативу официальным дилерам и предложить требовательным клиентам неизменно высокое качество ремонтных работ.