Нет услуг

Все элементы, связывающие двигатель автомобиля с ведущими колесами в совокупности относятся к трансмиссии.  Трансмиссия призвана выполнять следующие задачи:

  • Передача крутящего усилия от двигателя к ведущим колесам;
  • Изменение величины крутящего момента и его направления;
  • Распределение усилия крутящего момента на каждое из колес.

Трансмиссия

Существуют несколько видов трансмиссии, различающиеся по типу преобразуемого усилия:

  • Электрическая – превращает механическую энергию в электрическую и после того, как усилие передано колесам, наоборот электрическую в механическую;
  • Механическая трансмиссия (передает механическое усилие от двигателя к колесам);
  • Гидрообъемная (превращает механическую энергию в силу потока жидкости, а после передачи энергии к колесам — превращает энергию потока жидкости в механическую энергию).
  • Комбинированная (включает в себя несколько типов: гидромеханическую, электромеханическую). Данный вид относится к «гибридным».

Трансмиссия автомобиля

Чаще всего автомобили оснащаются механической трансмиссией.

Механическая трансмиссия – преобразование крутящего момента, в которой осуществляется в автоматическом режиме – носит название трансмиссия автоматическая.

В трансмиссии ведущие колеса могут быть как передние, так и задние, а также может быть вариант полноприводный.

В зависимости от марки и модели автомобиля, трансмиссия может отличаться по виду и спецификации.

В машинах с задними ведущими колесами, трансмиссия состоит из сцепления, коробки передач, передачу карданного типа, основная (главная передача), дифференциальное устройство и полуоси.

Задача сцепления – кратковременное отсоединение двигателя от остальных узлов трансмиссии и затем их плавного соединения во время смены передач. Второстепенная функция сцепления – защита узлов трансмиссии от перегрузок.

Функция коробки передач заключается в изменении крутящего момента, направления движения и его скорости. Нейтральная передача обеспечивает длительное отсоединение двигателя от трансмиссии.

Передача карданного типа создана для передачи крутящего момента от вторичного вала на главный вал. Между собой эти элементы расположены под углом.

Главная передача предназначена для повышения крутящего момента и его последующей передачи на полуоси ведущих колес. Автомобили с задним приводом имеют гипойдную передачу. Ее конструкция выполнена таким образом, что оси шестерен ее не пересекаются.

Трансмиссия

Дифференциал выполняет функцию перераспределения крутящего момента между каждым из ведущих колес. Таким образом, полуоси имеют возможность вращаться с разной скоростью при выполнении поворотов автомобиля.  

В переднеприводном автомобиле имеются дополнительные шарниры угловых скоростей и приводные полуоси. Главная передача и дифференциал при этом располагаются в коробке переключения передач.

ШРУС – шарниры равных угловых скоростей предназначены для перераспределения крутящего момента с дифференциала к ведущим колесам. В трансмиссии задействованы два вида шарниров – внутренние и наружные, между которыми установлены приводные валы.