+7(495) 620-35-36 Войти

Записаться
Назад
Поршень двигателя

Поршень, являясь одной из составляющих кривошипно-шатунного механизма, предназначен для выполнения ряда функций. Одной из самых значимых, является передача усилия, возникающего при сгорании газов в цилиндре к шатуну. Также поршень осуществляет герметизацию камеры цилиндра и позволяет обеспечить отвод образующегося тепла. Именно благодаря наличию поршня и становится возможным запуск термодинамического процесса в двигателе внутреннего сгорания.

Поршень работает в условиях высокого давления и повышенных температур. Для того, чтобы выдержать нагрузки, материалом для изготовления поршней, служат алюминиевые сплавы, обрабатываемые методом литья или штамповки.

Особенности конструкции поршня

Конструктивно, поршень состоит из юбки и головки. В зависимости от модели двигателя, форма поршня может быт различной. В бензиновых двигателях, поршень имеет чаще всего плоскую форму. На поверхности поршня иногда предусматриваются специальные канавки, позволяющие клапанам полностью открываться. В дизельных моторах сама камера сгорания имеет сложную форму, благодаря которой в ней возникают завихрения, способствующие лучшему перемешиванию смеси топлива и воздуха.

Поршень двигателя

Немного ниже головки поршня находятся канавки, в которые установлены поршневые кольца. Форма юбки может быть криволинейной или конусообразной. Это необходимо для того, чтобы компенсировать расширение поршня во время нагрева. Для того, чтобы максимально снизить трение между поршнем и цилиндром, на боковую часть последнего наносят специальные материалы, например: дисульфид молибдена, графит. Расположенные на юбке бобышки служат для закрепления к ним поршневого пальца.

Охлаждение поршня может быть осуществлено несколькими способами:

  • Образование в цилиндре масляного тумана;
  • Разбрызгивание масла, посредством отверстия, расположенного в шатуне;
  • Разбрызгивание масла с помощью форсунки;
  • Внедрение механизма для циркуляции масла в змеевике, расположенном в головке поршня;
  • Подача масла в кольцевой канал, расположенный непосредственно рядом с кольцами цилиндра.

Поршневые кольца служат для создания герметичного соединения, стенок поршня с цилиндром. Для их изготовления используют специальный сплав модифицированного чугуна. Стоит отметить, что на поршневое трение приходится до 25% всех потерь, вызванных трением в ДВС.

В зависимости от модели и типа двигателя, расположение поршневых колец и их число, могут быть различными. Чаще всего устанавливаются два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Первое компрессионное кольцо работает в самым суровых условиях. Поэтому, на многих типах двигателей на это кольцо устанавливается стальная вставка.

Такое решение позволяет максимально увеличить показатели компрессии и добиться высокой степени сжатия. Форма компрессионных колец также может быть различной: бочкообразной, с вырезом или коническая.

Поршень двигателя

Функция маслосъемных колец — удаление лишнего масла со стенок цилиндра и предотвращение его попадания в камеру сгорания. Конструкция кольца предусматривает множество дренажных отверстий. Нередко в кольцах установлен пружинный расширитель.

Для соединения шатуна с поршнем служит поршневой палец. Этот элемент имеет форму трубки и выполнен из стали. Чаще всего используется плавающий палец. Он может проворачиваться в бобышках. Фиксация пальца осуществляется стопорными кольцами.

В совокупности, поршневые кольца, палец и поршень составляют поршневую группу.

Назад

Авторизация
Авторизация
Отправить код повторно
Стать клиентом НИВЮС

Укажите Ваши данные, чтобы использовать все функции приложения

Я-мужчина
Я-женщина
Оставить отзыв
Отправить резюме
Написать сотруднику
Задать вопрос

Менеджеры компании с радостью ответят на ваши вопросы и произведут расчет стоимости услуг

Заказать звонок

Представьтесь, мы вам перезвоним.

Запись на СТО
Авторизация
Авторизация
Отправить код повторно
Стать клиентом НИВЮС

Укажите Ваши данные, чтобы использовать все функции приложения

Я-мужчина
Я-женщина
Добавить машину

Добавьте машину, она будет отображаться в вашем профиле.

Марка*
Выберите модель
    Запись на СТО

    Выберите автомобиль, который хотите записать

    Запись на СТО

    Выберите услуги, которыми хотите воспользоваться

    Диагностика
    4000 ₽
    1040 ₽
    1400 ₽
    Система отопления и охлаждения
    2700 ₽
    5990 ₽
    4390 ₽
    19900 ₽
    3590 ₽
    6990 ₽
    2490 ₽
    3590 ₽
    5890 ₽
    Техническое обслуживание
    9200 ₽
    5700 ₽
    3500 ₽
    1990 ₽
    1490 ₽
    4990 ₽
    800 ₽
    1700 ₽
    2160 ₽
    950 ₽
    2990 ₽
    2700 ₽
    2700 ₽
    2160 ₽
    1700 ₽
    12000 ₽
    5000 ₽
    Акции
    12000 ₽
    400 ₽
    5300 ₽
    Двигатель
    49990 ₽
    От 14990 ₽
    14990 ₽
    9999 ₽
    14990 ₽
    9990 ₽
    9275 ₽
    23990 ₽
    18990 ₽
    29990 ₽
    2700 ₽
    13990 ₽
    3990 ₽
    4990 ₽
    8990 ₽
    8990 ₽
    7990 ₽
    2700 ₽
    39000 ₽
    2650 ₽
    Трансмиссия
    14990 ₽
    29990 ₽
    29990 ₽
    4990 ₽
    5990 ₽
    3490 ₽
    8990 ₽
    8990 ₽
    5990 ₽
    10390 ₽
    10390 ₽
    10990 ₽
    9900 ₽
    3790 ₽
    1290 ₽
    4990 ₽
    39900 ₽
    Рулевой механизм
    1990 ₽
    2490 ₽
    2490 ₽
    Тормозная система
    1490 ₽
    1490 ₽
    1990 ₽
    2490 ₽
    2490 ₽
    2490 ₽
    6990 ₽
    4890 ₽
    2290 ₽
    1990 ₽
    Передняя подвеска
    3990 ₽
    1890 ₽
    2390 ₽
    3180 ₽
    4590 ₽
    4590 ₽
    2990 ₽
    4990 ₽
    6125 ₽
    4890 ₽
    11890 ₽
    6290 ₽
    1990 ₽
    2490 ₽
    Задняя подвеска
    2390 ₽
    1990 ₽
    4990 ₽
    16990 ₽
    12900 ₽
    Топливная система
    10990 ₽
    5990 ₽
    5890 ₽
    12390 ₽
    Глушитель
    4990 ₽
    5890 ₽
    4290 ₽
    2190 ₽
    1990 ₽
    1990 ₽
    10990 ₽
    Электрика
    5900 ₽
    5900 ₽
    3490 ₽
    5490 ₽
    7190 ₽
    6990 ₽
    1490 ₽
    3390 ₽
    4890 ₽
    1990 ₽
    9900 ₽
    Запись на СТО

    Выберите услуги, которыми хотите

    Запись отменена

    Наш менеджер скоро перезвонит Вам