На сегодняшний день, сжиженный нефтяной газ занимает третье место по распространенности, расположившись после бензина и дизельного топлива. Процесс получения сжиженного газа неотъемлемо связан с добычей нефти, так как газ является побочным продуктом данного производства.

Применение данного вида топлива для автомобилей, имеет ряд достоинств:

• В сравнении с традиционными бензиновыми двигателями, моторы, работающие на сжиженном газе, выбрасывают в атмосферу до 20% меньше углекислого газа;
• Для установки газобаллонного оборудования не требуется механического переоснащения двигателя;
• Газовые заправки с сжиженным газом развиты повсеместно.

Но у данного типа топлива есть и свои недостатки:

• Расход сжиженного газа несколько выше, чем бензина (примерно на 30%).  Это компенсируется более доступной ценой на газ;
• Мощность двигателя на сжиженном газе снижается примерно на 5% по сравнению с бензиновым вариантом;
• Газовый баллон устанавливается, как правило, в багажный отсек, уменьшая тем самым его полезную вместительность.

В настоящее время, более 16 миллионов автомобилей по всему миру используют в качестве топлива сжиженный газ. По большей части это коммерческий транспорт, но нередко можно встретить авто с газобаллонным оборудованием и у рядовых автовладельцев.

На многих автомобильных заводах, газобаллонное оборудование устанавливается на серийные модели автомобилей. Таким образом, выпускаемые машины могут работать на двух видах топлива.

В зависимости от модификаций и технических особенностей, существующие виды газобаллонного оборудования условно подразделяются на поколения. В настоящее время их шесть.

Так, установка ГБО 4 поколения осуществляет впрыск газа распределено. На 5 поколении газобаллонного оборудования впрыск осуществляется непосредственно во впускной коллектор. В самом последнем, 6 поколении ГБО, впрыск производится в камеры сгорания.