Система смазки

Система смазки автомобиля, также именуемая как смазочная система – одна из важнейших элементов современных двигателей внутреннего сгорания. Основная ее функция заключается в смазке элементов, подверженных трению в процессе работы. Кроме того, она также способствует более эффективному охлаждению, удалению продуктов сгорания и продлению срока жизни элементов двигателя, надежно защищает их коррозии.

Поддон выполняет роль хранилища масла, уровень которого можно проверить с помощью специального щупа. Контроль за температурой масла осуществляется датчиками температуры и уровня.

Масляный насос осуществляет перекачку масла в системе. Он может работать от коленчатого вала двигателя, распредвала или от специального приводного вала. Чаще всего устанавливаются помпы шестеренного типа.

Функция масляного фильтра заключается в очистке масла от попадающего в него нагара и элементов износа рабочих элементов двигателя. Замену фильтра осуществляют одновременно с маслом двигателя.

В системе предусмотрен масляный радиатор, отвечающий за охлаждение масла. В нем циркулирует антифриз системы охлаждения.

Давление масла в системе контролируется при помощи специального датчика. Сигнал от него можно увидеть на специальном индикаторе, расположенном на приборной панели.

Контроль за нормальными показателями давления осуществляется перепускными (редукционными) клапанами. Они расположены в рабочих органах системы, например в насосе.

Принцип работы смазочной системы

Во многих типах ДВС установлена система смазки комбинированного типа. В ней часть деталей смазывается путем нагнетания к ним масла под давлением, другие элементы смазываются разбрызгиванием.

Работа смазочной системы состоит из несколько последовательных, циклически повторяющихся этапов.

1. Масляный насос перекачивает масло в систему, где оно под давлением перетекает в масляный фильтр. Там фильтруется от посторонних элементов, затем стекает к коренным и шатунным подшипникам (рейкам), опорам распредвала, к верхним опорам шатуна.
2. Через расположенное в нижней части шатуна отверстие, масло равномерно наносится на рабочие площади цилиндров.
3. Практически все остальные элементы двигателя смазываются путем разбрызгивания масла. Проникая через зазоры соединений, оно сталкивается с рабочими частями механизма газораспределения и кривошипно-шатунного механизма.
4. Разбрызгиваясь на мелкие капельки, образуется масляный туман, который покрывает рабочие поверхности элементов двигателя.
5. На заключительном этапе, масло стекает в картер поддона двигателя и процесс повторяется.

На современные спортивные машины устанавливаются моторы с системой смазки с сухим картером. В них, основная часть масла располагается в специальном бачке, куда нагнетается масляным насосом. Картер при этом остается «сухим». Данный тип смазочной системы выгодно отличается от традиционной тем, что вне зависимости от режима езды автомобиля и уровня наклона двигателя, масло всегда эффективно поступает к рабочим элементам системы.