Multitronic (Мультитроник) – это разновидность бесступенчатой коробки передач. Применение вариатора на автомобилях позволяет обеспечить несколько важных преимуществ: хорошую динамичность транспортного средства, комфорт в процессе управления, высокую экономию топлива. Из-за высоких потребительских качеств коробку передач устанавливают на модели Audi премиум класса, такие как A4, A5, A6.
Разъединение силового агрегата от коробки передач осуществляется с помощью двух «мокрых» многодисковых сцеплений. Сцепления являют собой многодисковые фрикционные муфты – фрикционы (переднего и заднего хода). Фрикционные муфты имеют конструкцию аналогичную муфтам, используемых в АКПП.
В вариаторе используется принудительное охлаждение фрикционов с помощью отдельного потока рабочей жидкости. Стоит отметить, что фрикционные муфты, по сравнению с гидротрансформатором (осуществляет аналогичную функцию), имеют значительные преимущества: более просты в управлении, имеют меньшие размеры и массу.
Планетарный механизм необходим для осуществления автомобилем заднего хода. Когда транспортное средство движется вперед, производится блокировка редуктора фрикционом переднего хода. В процессе движения задним ходом соответствующий фрикцион блокирует коронную шестерню редуктора на корпус вариатора, что заставляет планетарный редуктор двигаться в противоположную сторону. Ограничение скорости заднего хода производится намеренно с помощью системы управления.
Плавное изменение передаточного числа осуществляется благодаря вариаторной передаче. Состоит передача из двух шкивов: ведущего и ведомого. Шкивы соединены между собой цепью. Внешне каждый из шкивов являет собой два диска с конической поверхностью. Ведущий диск посредством промежуточной передачи соединен с коленвалом силового агрегата. С ведомого диска передается крутящий момент на главную передачу. На каждом шкиве один из дисков способен двигаться, что позволяет изменять диаметр шкива во время работы.
Конструкция привода каждого из шкивов включает два гидроцилиндра: прижимной и регулировочный. Функция прижимного гидроцилиндра заключается в прижатии цепи к дискам шкива. С помощью регулировочного гидроцилиндра обеспечивается изменение диаметра шкива, другими словами, он регулирует передаточное отношение. В системе предусмотрен датчик крутящего момента (расположен на ведущем диске), который контролирует силу прижатия дисков к цепи.
Поскольку вариатором Мультитроник комплектуются автомобили с передним приводом, конструкцией предусмотрены главная передача и дифференциал.
Входные датчики предназначены для определения положения рычага селектора, числа оборотов на входе и выходе КПП, температуры и давления рабочей жидкости.
Электронный блок управления размещается на коробке передач. Он необходим для выбора оптимального передаточного отношения в соответствии с условиями движения и потребностями водителя. Блок управления, опираясь на сигналы датчиков, определяет величину давления рабочей жидкости и создает необходимое давление посредством воздействия на электромагнитные клапаны.
Гидравлический блок управления включает ряд исполнительных устройств: золотник ручного управления, электромагнитные и гидравлические клапаны управления давлением. Гидравлический блок выполняет функции по управлению фрикционами переднего и заднего хода, регулировочными и прижимными цилиндрами, осуществляет охлаждение фрикционов, регулирует давление рабочей жидкости.
Масляный насос шестеренного типа обеспечивает циркуляцию рабочей жидкости в гидравлической системе. Привод насоса осуществляется от первичного вала коробки. Эжекционный насос используется для охлаждения фрикционов. Его действие основано на подаче рабочей жидкости за счет разряжения. Теплообменник, который входит в систему охлаждения двигателя, отвечает за охлаждение рабочей жидкости.
Multitronic механически связан с рычагом селектора. Управление вариатором предполагает такие же режимы, как и у автоматической коробки передач. В вариаторе также реализованы режим «Kick-Down» (Кик-Даун), который предполагает резкое ускорение транспортного средства, и функция Tiptronic (Типтроник), использующаяся для выбора фиксированных передач.