Любое транспортное средство (ТС), особенно это касается современных авто, является источником повышенной опасности. Высокая мощность силового агрегата, максимальная скорость автомобиля, большое количество машин на дорогах и другие факторы существенно увеличивают вероятность возникновения аварийных ситуаций.

Чтобы защитить водителя и пассажиров при ДТП, автопроизводители постоянно разрабатывают и внедряют устройства безопасности. В конце 50-x годов XX века появились ремни безопасности, которые позволяли пассажирам удерживаться на своих местах при столкновении с препятствием или другим автомобилем. Подушки безопасности были внедрены в начале 80-x годов минувшего века.

Совокупность технических устройств безопасности, используемых для защиты пассажиров, составляют систему пассивной безопасности ТС. Однако, система также должна обеспечивать защиту других участников дорожного движения.

К компонентам пассивной безопасности ТС относят:

• безопасная конструкция кузова;
• активные подголовники;
• ремни безопасности;
• натяжители ремней безопасности;
• подушки безопасности;
• аварийный размыкатель АКБ;
• прочие устройства безопасности.

Особое место занимает система экстренного вызова, которая самостоятельно оповещает экстренные службы о случившемся ДТП. Еще одной крайне важной системой является защита пешеходов.

В случае возникновения аварийной ситуации входные датчики фиксируют все параметры и превращают их в электрические сигналы. К таким датчикам относят выключатели замка ремня безопасности, датчик положения сидения водителя и переднего пассажира, датчики удара, датчик занятости переднего пассажира.

Обычно на каждую сторону ТС устанавливается по 2 датчика удара. Эти датчики отвечают за работу соответствующих подушек безопасности. Если автомобиль оснащается активными электро-подголовниками, в таком случае датчики удара присутствуют и в задней части машины.

Выключатель замка ремня безопасности фиксирует применение ремня безопасности. Датчик занятости сидения переднего пассажира предоставляет возможность сохранить соответствующую подушку безопасности, если в момент аварии на переднем сидении отсутствует пассажир.

От положения сидений переднего пассажира и водителя (фиксируется специальными датчиками) зависит последовательность и интенсивность применения компонентов системы.

Блок управления сравнивает сигналы датчиков с контрольными параметрами и на основании полученных данных определяет наступление аварийной ситуации, после чего активизирует соответствующие исполнительные устройства.

Исполнительные устройства активизируются в определенном порядке в соответствии с заложенным программным обеспечением.

Например, в зависимости от силы фронтального удара могут активизироваться:

• натяжители ремней безопасности;
• фронтальные подушки безопасности и натяжители ремней безопасности.

В зависимости от силы фронтально-диагонального удара и угла столкновения могут активизироваться:

• натяжители ремней безопасности;
• фронтальные подушки безопасности и натяжители ремней безопасности;
• левые (или правые) боковые подушки безопасности и натяжители ремней безопасности;
• левые (или правые) боковые подушки безопасности, головные подушки безопасности и натяжители ремней безопасности;
• фронтальные подушки безопасности, левые (или правые) боковые подушки безопасности, головные подушки безопасности и натяжители ремней безопасности.

В зависимости от силы бокового удара могут активизироваться:

• левые (или правые) боковые подушки безопасности и натяжители ремней безопасности;
• соответствующие головные подушки безопасности и натяжители ремней безопасности;
• левые (или правые) боковые подушки безопасности, головные подушки безопасности и натяжители ремней безопасности.