Десмодромный механизм

Десмодромный механизм представляет собой разновидность газораспределительного механизма, который управляет процессом подъем и опускания клапанов. В результате этого обеспечивается эффективная работа двигателя на любых оборотах коленчатого вала.

Своему названию десмодромный механизм получил от греческих слов desmos (управление, связь, контроль) и dromos (действие, движение).

В середине прошлого столетия данная схема начала реализовываться на спортивных моделях компании Mercedes-Benz. Сегодня, она активно применяется для ДВС гоночных моторов мотоциклов фирмы Ducati.

Принятое во всем мире название данной системы — Desmodromic.

Движение клапанов в данной системе происходит при помощи особого типа привода, в состав которого входят следующие элементы:

  • Распределительный вал, имеющий кулачки (в других схемах предусмотрено два вала, один для открытия, второй для закрытия клапанов);
  • Два коромысла для открытия и закрытия клапанов;
  • Болтовое соединение коромысел с клапанами.
Десмодромный механизм

Преимущества использования десхромной схемы позволяет избежать такого неприятного явления, как «зависание клапанов». Это когда клапан, достигая верхнего крайнего положения, не закрывается полностью. Данное явление происходит из-за сил инерции и вибраций, возникающих во время работы двигателя на высоких оборотах.  В результате могут появиться серьезные проблемы:

  • Перегрев клапанов и сокращение их срока службы;
  • Столкновение клапана с поршнем и их разрушение;
  • Раннее воспламенение горючей смеси и падение эффективности работы двигателя, с одновременным увеличением выброса вредных соединений.

Зависание клапанов предотвращается несколькими способами, в числе которых:

  • использование одновременно 2-3 пружин для снижения колебаний;
  • Использование максимально легких, но в тоже время прочных соединений для изготовления клапанов;
  • Внедрение пневматической системы управления клапанами (на болидах Формула-1).
Десмодромный механизм

Есть и недостатки использования дескхромной системы, которые препятствуют ее широкому распространению в современных автомобилях:

  • Дороговизна комплектующих элементов и сложный ремонт;
  • Повышенный уровень шума;
  • Система занимает много пространства и как правило устанавливается только на двигателях мотоциклов.
Несмотря на ряд существенных недостатков и несовершенства технических решений, десхромная система продолжает активно использоваться и в современных двигателях.

Цель нашего техцентра - создать альтернативу официальным дилерам и предложить требовательным клиентам неизменно высокое качество ремонтных работ.