Система охлаждения

Нет услуг

Роль системы охлаждения – контроль и поддержание рабочей температуры двигателя во время его работы. При сгорании топлива вырабатывается тепло, которое требует отведения. Помимо своей главной функции, система охлаждения выполняет и другие немаловажные задачи:

  1. Подогрев воздуха в системе обогрева салона, вентиляции и кондиционирования;
  2. Снижение температуры масла, отработанных газов, воздуха для турбонаддува, жидкости в АКПП.

Система охлаждения

В зависимости от принципа действия выделяют несколько видов систем охлаждения, различающихся между собой. Это жидкостная система, воздушная и комбинированная. В первом случае, избыточное тепло выводится с помощью охлаждающей жидкости. Воздушная система предусматривает отведение тепла при помощи воздуха. Последний вариант совмещает в себе два вышеперечисленных типа. На современных автомобилях чаще всего устанавливается система жидкостного типа. Ее преимущество основано на наиболее эффективном и равномерном охлаждении двигателя с минимальным уровнем шума. Вне зависимости от типа двигателя, устанавливаемого на автомобиль, системы жидкостного охлаждения на них практически идентичны.

Среди основных элементов системы жидкостного охлаждения следует выделить, масляный радиатор, вентилятор, теплообменник отопителя, термостат и расширительный бачок. Особую важность представляет собой «рубашка охлаждения» на двигателе.

Радиатор выполняет одну из главных ролей в процессе охлаждения разогретой жидкости для охлаждения. В свою очередь температура радиатора понижается от окружающего воздуха. Для повышения уровня теплоотдачи, на радиаторе установлено трубчатое устройство.

Помимо основного радиатора, в системе охлаждения предусмотрен масляный и радиатор системы рециркуляции выхлопных газов. Для охлаждения масла предусматривается масляный радиатор. Радиатор системы рециркуляции выхлопных газов охлаждает выхлопные газы, тем самым понижая количество образуемых соединений азота. В ней установлен и специальный насос циркуляции.

Масляный радиатор

Отопительный теплообменник сильно нагревается проходящими через него выхлопными газами.

Для компенсирования увеличивающегося от нагрева объема охлаждающей жидкости в системе предусмотрен расширительный бачок. Через его крышку и производится заполнение системы.

Жидкость охлаждения циркулирует благодаря центробежному насосу, называемому в простонародье помпой. Привод помпы может быть: ременным, шестеренным. Модели автомобилей, оснащенные турбонаддувом для охлаждения надувочного воздуха, имеют еще один дополнительный насос, управляемый от блока управления двигателем.

Термостат используется для точной регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор. Данный элемент расположен в патрубке, соединяющем «рубашку двигателя» с радиатором.

На двигателях с повышенной мощностью, производителями устанавливается специальный термостат, оснащенный электрическим подогревом. Он обеспечивает двухступенчатую регулировку температуры двигателя.

Конструкция такого термостата может работать в трех положениях: если двигатель работает на высоких нагрузках, то клапан открывается полностью, за счет чего температура охлаждающей жидкости снижается до 90°С. В штатном режиме работы двигателя, температура жидкости сохраняется в районе 105°С.

Вентилятор радиатора призван увеличить работы охлаждающей жидкости. В зависимости от типа, его привод может быть:

  • Механическим (непосредственное соединение с коленвалом);
  • Электрический (подсоединен к электродвигателю);
  • Гидравлический (соединен с гидромуфтой).

К главным элементам системы охлаждения относится: датчик температуры охлаждающей жидкости, блок электронного управления.

ДТОЖ

Датчик температуры фиксирует параметры, затем передает его на индикатор, расположенный на приборной панели.

Принцип действия системы охлаждения

Функционирование охлаждающей системы невозможно без контроля со стороны системы управления двигателем. При этом, каждый параметр и соответствующее рабочее положение узлов системы четко выверено математическими расчетами.

Охлаждающая жидкость может перемещаться по большому или малому кругу. Это напрямую зависит от ее температуры. Сразу после запуска двигателя, жидкость перемещается по малому кругу, при этом минуя радиатор. Двигатель быстрее прогревается. Термостат закрыт.

По достижению жидкостью определенной температуры, термостат постепенно открывается и жидкость устремляется в радиатор. Там ее температура снижается, и она снова отправляется в «рубашку двигателя».

Автомобили могут оснащаться системой турбонаддува, в этом случае на них устанавливается двухконтурная система охлаждения. Первый контур работает для охлаждения непосредственно двигателя, а второй – за охлаждение надувочного воздуха.