Комбинированная система впрыска

Бензиновый двигатель, оснащенный непосредственной системой впрыска, имеет ряд преимуществ, но в тоже время в определенных режимах работы выделяет существенное количество сажи в выхлопных газах. Это количество в некоторых случаях значительно выше, чем вырабатывают двигатели, работающие на дизельном топливе.

Для того, чтобы понизить количество вредных соединений в выхлопных газах, для соответствия требованиям, предъявляемых стандартом Евро-6, компания Volkswagen создала комбинированную систему впрыска. Она сочетает в себе и систему распределенного впрыска и систему непосредственного впрыска одновременно.

В зависимости от режима движения, блок управления двигателем запускает предпочтительную для него систему. Так, удается значительно снизить количество вредных веществ и сажи в выхлопных газах двигателя.

На сегодняшний день, комбинированный впрыск устанавливается на двигатели TFSI с объемом 1.8 и 2.0 литра.

Комбинированная система впрыска содержит в себе следующие элементы: форсунки, топливная рампа высокого и низкого давления, топливный насос высокого давления. Последний элемент работает для обоих типов систем.

Форсунки непосредственного впрыска размешаются в камерах сгорания. Рампа высокого давления подает топливо под давлением в 20 Мпа.  Форсунки для распределенного впрыска устанавливаются непосредственно перед клапанами впуска в коллекторе.

Комбинированная система впрыска

Комбинированная система впрыска работает и выбирает необходимый режим, основываясь на нагрузке на ДВС. Непосредственный впрыск работает при запуске ДВС и высоких нагрузках. Разные режимы имеют и различный объем топлива, закачиваемого в камеру сгорания. Так, в момент запуска, в камеру сгорания производится три впрыскивания, если двигатель холодный, то разовое впрыскивание в камеру, при движении с максимальной нагрузкой происходит два впрыска, первый на такте впуска, а второй — сжатия.

Когда нагрузка на двигатель невелика, подключается система распределенного впрыска. Чаще всего это происходит во время движения в городских условиях, когда автомобиль часто останавливается и продолжает движения. В независимости от режима езды, комбинированная система работает таким образом, что периодически включает форсунки впуска, тем самым предотвращая их нежелательное засорение.

Комбинированная система впрыска

Таким образом, производители автомобилей максимально снижают выбросы вредных веществ и сажи в окружающую среду. Стоит отметить, что при поломке одной из систем впрыска, блок управления задействует вторую рабочую, тем самым позволяя добраться до места ремонта.